{"id":1560,"date":"2023-01-15T21:39:35","date_gmt":"2023-01-15T20:39:35","guid":{"rendered":"https:\/\/b232.at\/wordpress\/?p=1560"},"modified":"2023-03-18T18:35:19","modified_gmt":"2023-03-18T17:35:19","slug":"strassenverkehrszaehlung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/b232.at\/wordpress\/2023\/strassenverkehrszaehlung\/","title":{"rendered":"Floridsdorf Stra\u00dfenverkehr stagniert trotz Bev\u00f6lkerungswachstum"},"content":{"rendered":"\n<p>BI \u201eNEIN zur B232\u201c Analyse zeigt: Kfz-Verkehr stagniert trotz 11% Bev\u00f6lkerungswachstum in Floridsdorf. Fakten zeigen Klima-Highway ist die richtige Antwort f\u00fcr Floridsdorf<\/p>\n\n\n\n<p>Es gibt auch gute Nachrichten: wie eine Analyse der BI \u201eNEIN zur B232\u201c zeigt, ist die Wohnbev\u00f6lkerung in Floridsdorf in den letzten 5 Jahren um 11% gewachsen. Gleichzeitig ist der Kfz-Verkehr an den Z\u00e4hlstellen gleichgeblieben.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Naherholungsgebiete wichtig bei wachsender Bev\u00f6lkerung<\/h3>\n\n\n\n<p>Floridsdorfs Bev\u00f6lkerung ist von 156.000 Einwohnenden (2016) um 11% auf 184.000 Einwohnenden (2021) gewachsen. Der Wohnbauboom ist in ganz Floridsdorf zu sehen. St\u00e4dtebaulich bringt dies einige Herausforderungen, weil die notwendige Infrastruktur wie Gesch\u00e4fte, Schulen, \u00c4rzte und \u00d6ffentlicher Verkehr nicht im selben Ausma\u00df mitw\u00e4chst. Besonders problematisch ist es, wenn der Wohnbau mit zus\u00e4tzlicher Bodenversiegelung der wertvollen Naherholungsgebiete in Floridsdorf einhergeht wie beispielsweise im <a href=\"https:\/\/www.freiesdonaufeld.at\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Donaufeld<\/a> oder auf den <a href=\"https:\/\/ziesel.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Zieselgr\u00fcnden<\/a>. Klar ist auch, dass eine wachsende Bev\u00f6lkerung ausreichend Wohnraum braucht und dass st\u00e4dtebaulich eine Innenverdichtung bzw. Nachverdichtung immer besser ist als eine Neuerschlie\u00dfung unverbauter Fl\u00e4chen.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Gleichbleibender Kfz-Verkehr<\/h3>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"alignleft size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/b232.at\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Floridsdorf_DTV2016-2021_540_340-540x340.jpg\" alt=\"Grafik zeigt wachsende Wohnbev\u00f6lkerung und stagnierender Stra\u00dfenverkehr in Floridsdorf 2016 bis 2021\" class=\"wp-image-1563\" width=\"540\" height=\"340\" title=\"Florisdorf: Entwicklung Stra\u00dfenverkerhsz\u00e4hlung &amp; Wohnbev\u00f6lkerung\" srcset=\"https:\/\/b232.at\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Floridsdorf_DTV2016-2021_540_340.jpg 540w, https:\/\/b232.at\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Floridsdorf_DTV2016-2021_540_340-270x170.jpg 270w, https:\/\/b232.at\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Floridsdorf_DTV2016-2021_540_340-135x85.jpg 135w\" sizes=\"auto, (max-width: 540px) 100vw, 540px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Gleichbleibender Kfz-Verkehr bei steigender Wohnbev\u00f6lkerung in Floridsdrof. <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p>Aus verkehrlicher Sicht gibt es aber eine gute Nachricht. W\u00e4hrend die Bev\u00f6lkerung w\u00e4chst sind aber nicht mehr Autos und Lkws auf Floridsdorfs Stra\u00dfe unterwegs, wie unsere Analyse der Stra\u00dfenverkehrsz\u00e4hlung zeigt. So ist an der Z\u00e4hlstelle Angyalf\u00f6ldstra\u00dfe die Anzahl der durchschnittlichen Kfz pro Tag (DTV in 24h) von 13.000 Kraftfahrzeugen (2016) um 12% auf 11.400 Kraftfahrzeuge (2021) gesunken! Gleiches gilt f\u00fcr die Z\u00e4hlstellen Seyringer Stra\u00dfe, Prager Stra\u00dfe oder Br\u00fcnner Stra\u00dfe. Einzig in der Shuttelworthstra\u00dfe ist die Anzahl der Kfz um 2% ganz leicht gestiegen. Damit ist klar: es braucht keine Hochleistungsstra\u00dfe B232.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>&#8222;Die Fakten zeigen: es fahren weniger Kraftfahrzeuge in Floridsdorf als vor f\u00fcnf Jahren, darum ist es die richtige Entscheidung die Hochleistungsstra\u00dfe B232 <strong>nicht<\/strong> zu bauen.&#8220;<\/p>\n<cite>BI &#8222;NEIN zur B232&#8220;<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n<p>Bemerkenswert ist, dass trotz steigender Wohnbev\u00f6lkerung weniger Kfz in Floridsdorf unterwegs sind. Offensichtlich ist die Bev\u00f6lkerung weiter als die Politik und <a href=\"https:\/\/b232.at\/wordpress\/2021\/weniger-autonutzung\/\">nutzt jetzt schon \u00d6ffis, Fahrrad und Gehen<\/a> als gesunde und klimafreundliche Alternative. Darum ist ein echter Klima-Highway mit sicherer Radinfrastruktur, attraktiven Fu\u00dfwegen und dichtem \u00d6ffi-Intervall f\u00fcr die weitere positive Entwicklung in Floridsdorf wichtig. <\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Fehlende Z\u00e4hlungen auf Hauptstra\u00dfen A<\/h3>\n\n\n\n<p>Die Dauerz\u00e4hlstellen der Stadt Wien sind nur auf den Hauptstra\u00dfen B positioniert. Aktuelle Z\u00e4hlergebnisse auf den Hauptstra\u00dfen A wie der Gerasdorfer Stra\u00dfe, Ruthnergasse, Leopoldauer Stra\u00dfe und Donaufelder Stra\u00dfe fehlen leider. Die letzte Stra\u00dfenverkehrsz\u00e4hlung erfolgte 2015, und diese zeigte schon damals, dass vor allem der <a href=\"https:\/\/b232.at\/wordpress\/2018\/6-weniger-kfz-fahrten-in-floridsdorf\/\">Einpendlerverkehr zunimmt, aber die Autofahrten in Floridsdorf abnehmen<\/a>. Neue Stra\u00dfenverkehrsz\u00e4hlungen rund um den Klima-Highway w\u00e4ren als Grundlage f\u00fcr weitere Detailplanungen hilfreich.      <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Es gibt auch gute Nachrichten: wie eine Analyse der BI \u201eNEIN zur B232\u201c zeigt, ist die Wohnbev\u00f6lkerung in Floridsdorf in den letzten 5 Jahren um 11% gewachsen. 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