Die Pr\u00e4sentation des \u201eKlima-Highways\u201c f\u00fcr Radverkehr und \u00d6ffis statt einer Hochleistungsstra\u00dfe, ist ein Schritt in die richtige Richtung – Details sind noch offen und k\u00f6nnen weiterhin Durchzugsverkehr erzeugen<\/p>\n\n\n\n
Die vierspurige Hochleistungsstra\u00dfe B232 als Stra\u00dfenbauprojekt aus dem letzten Jahrtausend betrifft Floridsdorfs Wohn- und Naherholungsgebiete in Stammersdorf, Leopoldau und Donaufeld. Als B\u00fcrgerinitiative \u201eNEIN zur B232\u201c setzen wir uns seit Jahren gegen diese sinnlose Zerst\u00f6rung der Naherholungsgebiete und Belastung der Wohngebiete mit Durchzugsverkehr ein.<\/p>\n\n\n\n
Das seitens der Stadt- und Bezirkspolitik vorgestellte neue Konzept, die Hochleistungsstra\u00dfe B232 in einen \u201eKlima-Highway\u201c f\u00fcr Fahrr\u00e4der und \u00d6ffis um zugestalten, wird in seinen Grundz\u00fcgen als zeitgem\u00e4\u00df und nachhaltig seitens der B\u00fcrgerinititiative \u201eNEIN zur B232\u201c begr\u00fc\u00dft. <\/p>\n\n\n\n
\u201eWir freuen uns, dass nun \u2013 anders als noch vor einem Jahr \u2013 auch die Politik ehrlich genug ist und von einer vierspurigen Hochleistungsstra\u00dfe spricht. Nach dem D\u00fcrre-Sommer und mit der Einf\u00fchrung des Parkpickerls in Floridsdorf war klar, dass eine Autobahn mitten durch Wohngebiete kein zeitgem\u00e4\u00dfes Konzept mehr ist. Ob die Umsetzung des pr\u00e4sentierten Konzepts f\u00fcr Floridsdorf positiv wirkt, h\u00e4ngt noch sehr von den Detailplanungen ab, denn der Teufel steckt im Detail.\u201c <\/p>Herbert Loder, Sprecher der B\u00fcrgerinitiative „NEIN zur B232“<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n
B\u00fcrgerinitiative begr\u00fc\u00dft geplante Teilr\u00fcckwidmung<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Besonders positiv wird die Ank\u00fcndigung gesehen, dass im n\u00f6rdlichen Abschnitt die 24-28 Meter breite Fl\u00e4chenwidmung Verkehrsband zwischen Gerasdorfer Stra\u00dfe und Stammersdorfer Stra\u00dfe in Gr\u00fcnland umgewidmet werden soll. Damit k\u00f6nnen nun auch bis zur \u00f6stlichen Mauer am Stammersdorfer Friedhof B\u00e4ume gesetzt werden, die bisher aufgrund der Fl\u00e4chenwidmung \u201aVerkehrsband\u2018 nicht zul\u00e4ssig waren.<\/p>\n\n\n\n
Rad- und Busstra\u00dfe statt Hochleistungstra\u00dfe mit Licht und Schatten<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Die zwischen Hans-Czermak-Gasse und Leopoldauer Stra\u00dfe vorgeschlagene Fahrradstra\u00dfe mit Linienbusverkehr wird gegen\u00fcber der vierspurigen Hochleistungsstra\u00dfe als Fortschritt bewertet. F\u00fcr eine geringe Bodenversiegelung ist die Fahrradstra\u00dfe aber nur mit vier Meter Breite auszuf\u00fchren, und f\u00fcr die Begegung der Linienbusse eine Ausweiche vorzusehen. Weiters braucht es eine mechanische Sperre, mittels im Boden versenkbarer Poller, um illegalen Durchzugsverkehr zu verhindern.<\/p>\n\n\n\n
Kritisch wird die Busstra\u00dfe zwischen der Tauschekgasse und der Gerasdorfer Stra\u00dfe gesehen, weil bei einer Ausf\u00fchrung als Sammelstra\u00dfe noch unklar ist, wie ein m\u00f6glicher Durchzugsverkehr verhindert werden soll. Auch hier bietet sich die Ausf\u00fchrung als vier Meter breite Fahrradstra\u00dfe mit Poller und Ausweichen f\u00fcr den Linienbusverkehr an. <\/p>\n\n\n\n
\u201eAls ersten Schritt w\u00e4re ein fester Schotterbelag f\u00fcr die bestehende Radverbindung Gerasdorfer Stra\u00dfe zur Tauschekgasse ausreichend und k\u00f6nnte kosteng\u00fcnstig 2023 umgesetzt werden. F\u00fcr die Umsetzung einer Busstra\u00dfe braucht es noch genauere Planungen und Gespr\u00e4che, weil die Anbindung an das Zentrum Kagran durch die U1 ab Leopoldau bereits gegeben ist.\u201c <\/p>Herbert Loder, Sprecher der B\u00fcrgerinitiative „NEIN zur B232“<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n
Lasst den Worten Taten folgen: Streichung als Hauptstra\u00dfe B<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Die B\u00fcrgerinitiative \u201eNEIN zur B232\u201c wird auch weiterhin Gespr\u00e4che mit den Verantwortlichen f\u00fcr die gemeinsame Erarbeitung der Detaill\u00f6sung f\u00fchren. Klar ist aber auch, dass nun rasch die Streichung der B232 als Hauptstra\u00dfe B aus dem Wiener Stra\u00dfengesetz sowie die R\u00fcckwidmung des Verkehrsbands im Fl\u00e4chenwidmung- und Bebauungsplan zwischen Gerasdorfer Stra\u00dfe und Stammersdorfer Stra\u00dfe erfolgen sollte.<\/p>\n\n\n\n
\u00dcber die Hochleistungsstra\u00dfe B232<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Die vierspurige Hochleistungsstra\u00dfe B232 ist in Wien Floridsdorf als \u00dcberbleibsel der Verkehrspolitik aus dem letzten Jahrtausend, im Anhang des Wiener Stra\u00dfengesetz<\/a>, als ehemalige Bundesstra\u00dfe, als Hauptstra\u00dfe B und Vorrangstra\u00dfe von der Angyalf\u00f6ldstra\u00dfe bis zur Tauschekgasse gesetzlich festgelegt. Im Fl\u00e4chenwidmungs- und Bebauungsplan ist daf\u00fcr das 24-28 Meter breite Verkehrsband<\/a> von der Angyalf\u00f6ldstra\u00dfe bis zur Stammersdorfer Stra\u00dfe gewidmet.<\/p>\n\n\n\n
W24 Fernsehbeitrag mit Interview der BI „NEIN zur B232“<\/a><\/p>\n\n\n\n
dfz21.at – B232: Autobahn durch Floridsdorf? Pr\u00e4sentation der Pl\u00e4ne f\u00fcr die HB 232<\/a><\/p>\n\n\n\n
meinbezirk.at – Klima-Highway statt Autobahn f\u00fcr Floridsdorf<\/a><\/p>\n\n\n\n