Die Chance zum Umdenken f\u00fcr die Politik wurden im Jahr 2021 ziemlich verpasst. Aber auch 2022 gibt es wieder die Chance kl\u00fcger zu werden und die verkehrswissenschaftlichen Erkenntnisse bei den politischen Entscheidungen f\u00fcr ein lebenswertes Floridsdorf zu ber\u00fccksichtigen.<\/p>\n\n\n\n
Das Jahr 2021 hat uns nicht nur bei der Ern\u00fcchterung bei den Folgen der Pandemiebek\u00e4mpfung gebracht, sondern auch die Erkenntnis, dass die Bezirks- und Stadtpolitik zwei wichtigen Chance f\u00fcr ein lebenswertes Floridsdorf nicht genutzt haben. Doch es ist nicht zu sp\u00e4t kl\u00fcger zu werden und auf die Verkehrswissenschaft zu h\u00f6ren. Die Studie zur Hochleistungsstra\u00dfe B232 kann im Jahr 2022 f\u00fcr die Politik eine Chance zur Kehrtwende sein. Denn wer auf die Wissenschaft h\u00f6rt, wird klar \u201eNEIN zur B232\u201c sagen m\u00fcssen.<\/p>\n\n\n\n
Die erste Chance zum Umdenken wurde im Juni 2021 verpasst. Damals wurde im Wiener Gemeinderat die Einteilung der Hauptstra\u00dfen in Wien<\/a> neu beschlossen. Dabei handelt es sich um das hochrangige Stra\u00dfennetz der Stadt Wien mit den Hauptstra\u00dfen A \u2013 vergleichbar mit Landesstra\u00dfen L \u2013 und den Hauptstra\u00dfen B \u2013 den ehemaligen Bundesstra\u00dfen und vergleichbar mit Landesstra\u00dfen B wie der Hochleistungsstra\u00dfe B232.<\/p>\n\n\n\n Diese \u00dcberpr\u00fcfung der Einteilung erfolgt alle 5 Jahre und auch 2021 h\u00e4tte man die Konsequenz ziehen m\u00fcssen die aufgrund des zur\u00fcckgehenden Autoverkehrs der Wienerinnen und Wiener<\/a> nutzlose Hochleistungsstra\u00dfe B232 als Hauptstra\u00dfe B aus dem Gesetz zu nehmen. Aber offensichtlich sind die Autopendelnden aus Nieder\u00f6sterreich der Wiener Politik wichtiger als die eigene Bev\u00f6lkerung.<\/p>\n\n\n\n Auch im Juni 2021 wurde der Bau des ersten St\u00fccks der Hochleistungsstrasse B232 in der Hans-Czermak-Gasse im Wiener Gemeinderat beschlossen und die zweite Chance zur Kehrtwende verpasst. Im Herbst fuhren die Bagger auf und die n\u00e4chsten 300 Meter der Hochleistungsstrasse B232<\/a> als Vorrangstra\u00dfe \u201ezur Beschleunigung des Durchzugsverkehrs\u201c wurden gebaut. Auch wenn der Bau der B232 in der Hans-Czermak-Gasse nicht wie eine Hochleistungsstra\u00dfe wirkt, stellt sich die Frage warum sie dann als Hochleistungsstra\u00dfe gewidmet ist. Sinnvoller w\u00e4re die Einteilung im Stra\u00dfennetz als Anliegerstra\u00dfe mit Tempo 30 km\/h, um das Durchrasen durch die Wohngegend Schichtgr\u00fcnde bis zum Satzingerweg zu verhindern.<\/p>\n\n\n\n Im Jahr 2022 gibt es nun wieder eine neue Chance f\u00fcr Bezirks- und Stadtpolitik kl\u00fcger zu werden. Die schon 2018 versprochene Studie zur Hochleistungsstra\u00dfe B232<\/a> soll nun laut Bezirksvorstehung 2022<\/a> endlich erstellt werden. Als B\u00fcrgerinitiative \u201eNEIN zur B232\u201c fordern wir eine Ver\u00f6ffentlichung des Studiendesigns, weil nur eine verkehrswissenschaftlich fundierte Untersuchung als Entscheidungsgrundlage f\u00fcr oder gegen eine vierspurige Hochleistungsstra\u00dfe B232 dienen kann. Auch die Abgrenzung des Untersuchungsgebiets und der Prognosehorizont sowie m\u00f6gliche Alternativszenarien f\u00fcr leistbare Mobilit\u00e4t in Floridsdorf sind f\u00fcr die Seriosit\u00e4t der Studienergebnisse entscheidend.<\/p>\n\n\n\n \u201eWir fordern eine Offenlegung des Studiendesigns, denn wir brauchen kein Gef\u00e4lligkeitsgutachten f\u00fcr eine Hochleistungsstra\u00dfe B232 als Feigenblatt f\u00fcr die Politik. Nur Transparenz und B\u00fcrgerbeteiligung verhindert Geldverschwendung und bringt mehr Lebensqualit\u00e4t f\u00fcr Floridsdorf.\u201c<\/em><\/p>B\u00fcrgerinitiative „NEIN zur B232“<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\nBau des ersten Teilabschnitts B232<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Studie zur B232 nun endlich 2022<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Wissenschaft sagt klar: neue Stra\u00dfen erzeugen neuen Autoverkehr<\/strong><\/h2>\n\n\n\n